O mnie
MOJE KRONIKI
Każda podróż jest wyjątkowa, a moja została ukształtowana przez pasję do prędkości, dążenie do doskonałości i niezliczone niezapomniane doświadczenia w świecie motorsportu. Ta oś czasu oferuje wgląd w kluczowe momenty, które zdefiniowały moją karierę – od wczesnych dni kartingu po wyzwania i triumfy wyścigów Formuły. Każdy krok, każde zwycięstwo, każda porażka przyczyniły się do tego, kim jestem dzisiaj jako kierowca i jako człowiek. Zanurz się w tych kamieniach milowych i przeżyj na nowo najważniejsze wydarzenia.
O mnie
MOJE KRONIKI
Każda podróż jest wyjątkowa, a moja została ukształtowana przez pasję do prędkości, dążenie do doskonałości i niezliczone niezapomniane doświadczenia w świecie motorsportu. Ta oś czasu oferuje wgląd w kluczowe momenty, które zdefiniowały moją karierę – od wczesnych dni kartingu po wyzwania i triumfy wyścigów Formuły. Każdy krok, każde zwycięstwo, każda porażka przyczyniły się do tego, kim jestem dzisiaj jako kierowca i jako człowiek. Zanurz się w tych kamieniach milowych i przeżyj na nowo najważniejsze wydarzenia.
MÓJ PIERWSZY FERRARI
Moi rodzice twierdzą, że ten elektryczny Ferrari był prezentem, ale podejrzewam, że po prostu mieli dość pchania wózka! Tak czy inaczej, uwielbiałem swobodę, jaką mi dawał, nawet jeśli moja prędkość maksymalna wynosiła tylko 4 km/h. Jestem prawie pewien, że opanowałem w tym potworze uślizg kół, podsterowność i nadsterowność – przynajmniej w mojej wyobraźni!
MÓJ PLAC ZABAW W WIEKU 3 LAT
Tor w Koszalinie zajmuje szczególne miejsce w moim sercu. To tam po raz pierwszy odkryłem prawdziwą radość z jazdy. Ponieważ tor był praktycznie pusty w ciągu tygodnia, miałem swobodę odkrywania różnych linii, przekraczania granic gokarta i eksperymentowania z nowymi technikami. Od świtu do zmierzchu, na suchej i mokrej nawierzchni, doskonaliłem swoje umiejętności, poznając niuanse toru i sztukę panowania nad pojazdem.
PIERWSZE TROFEUM, NIEKOŃCZĄCA SIĘ MOTYWACJA
Mimo że w mojej grupie wiekowej nie miałem bezpośrednich konkurentów, ten pokazowy występ na Mistrzostwach Europy w Koszalinie był dla mnie jak wielkie zwycięstwo. Dzielenie podium z uznanymi mistrzami było niesamowitym zaszczytem. Ryk tłumu, ciężar trofeum – to wszystko było niesamowicie motywujące i inspirujące. Utrwaliło to moją pasję do wyścigów i pragnienie, aby pewnego dnia stanąć na najwyższym stopniu podium jako mistrz.
TRENING W CAŁEJ EUROPIE
Moje wczesne lata w kartingu polegały na przekraczaniu granic i poszukiwaniu nowych wyzwań. Podróżowałem po torach w całej Europie, takich jak wymagający tor Pottendijk widoczny na zdjęciu, testując swoje umiejętności w rywalizacji z innymi kierowcami i nieustannie dążąc do szybszych czasów okrążeń. Każdy nowy tor przynosił wyjątkowe przeszkody i możliwości rozwoju, podsycając moją pasję i ducha rywalizacji.
OD HOBBY DO RYWALIZACJI
Zdobycie licencji wyścigowej oznaczało początek nowego rozdziału. Nie byłem już tylko dzieciakiem, który kochał karting; stałem się zawodnikiem, kierowcą gotowym do sprawdzenia swoich umiejętności w rywalizacji z innymi. Te wczesne wyścigi klubowe były pełne adrenaliny, emocji i kilku ciężko wywalczonych zwycięstw. Poczucie spełnienia, którym dzieliłem się z rodzicami, umocniło nasze zaangażowanie w sport i rozpaliło marzenia o większych i lepszych rzeczach
NAJMŁODSZY KIEROWCA FABRYCZNY I WICEMISTRZ
W wieku 10 lat zostałem najmłodszym w historii kierowcą fabrycznym Mega 1, renomowanego producenta podwozi do kartów. To było spełnienie marzeń, które pozwoliło mi na opracowanie własnego, spersonalizowanego gokarta, MIREX, o numerze podwozia 0001. Ten gokart posłużył później jako wzór dla modelu produkowanego seryjnie, zaprojektowanego specjalnie przez kierowcę Bambini dla kierowców Bambini. W tym niesamowitym sezonie zapewniłem sobie również znakomite drugie miejsce w bardzo konkurencyjnych Mistrzostwach ODKM w klasie Bambini.
KIEROWCA FABRYCZNY HEIDENAU TYRES
Moja współpraca z Heidenau Tyres była dla nas obu przełomowa. Otrzymałem kontener pełen opon do testowania, skrupulatnie dokumentując niuanse każdej mieszanki i przekazując cenne informacje zwrotne. Ten intensywny proces testowania pomógł Heidenau w opracowaniu wysokowydajnych, trwałych opon dla klasy Bambini, zarówno na suche, jak i mokre warunki. Ja z kolei zdobyłem bezcenną wiedzę na temat zarządzania oponami, optymalizacji ustawień i kluczowej roli, jaką odgrywają opony w maksymalizacji wydajności.
WICEMISTRZ: NIEMIECKIE MISTRZOSTWA KARTINGOWE
Nigdy niezadowolony z pozostawania w strefie komfortu, szukałem nowych wyzwań w Niemieckich Mistrzostwach Kartingowych. Rywalizacja w najmocniejszej i najbardziej wymagającej serii, na jaką pozwalała moja licencja, zawsze była moim celem i był to naturalny kolejny krok. Ta niezwykle konkurencyjna seria zmusiła mnie do przekroczenia granic i chociaż nie udało mi się zdobyć tytułu mistrzowskiego, udowodniłem swoje umiejętności rywalizacji na wysokim poziomie.
AWANS DO KLASY JUNIOR
Moje pragnienie ścigania się z najlepszymi często oznaczało rywalizację ze starszymi kierowcami. W 2003 roku podjąłem strategiczną decyzję o dołączeniu do Holenderskich Mistrzostw Kartingowych, awansując do klasy Junior rok wcześniej niż było to możliwe w Niemczech. To wyzwanie okazało się idealnym krokiem naprzód, zmuszając mnie do adaptacji i doskonalenia umiejętności. Podium w pierwszym roku było dowodem na moje poświęcenie i determinację.
POŁĄCZENIE SIŁ W CRG HOLLAND
Moje doświadczenie jako kierowcy fabrycznego dla Mega 1 i Heidenau okazało się nieocenione, gdy dołączyłem do CRG Holland. Mogłem znacząco przyczynić się do rozwoju nowego podwozia Road Rebel, pracując u boku utalentowanych kierowców, takich jak Nico Hülkenberg, Stef Dusseldorp i Renger van der Zande. Ten okres w CRG był mistrzowską lekcją pracy zespołowej, która zmusiła mnie do doskonalenia umiejętności technicznych i konsekwentnego dostarczania znakomitych wyników. Te wysiłki zapewniły fabryce utrzymanie pozycji lidera wśród producentów podwozi.
SUKCES ZESPOŁU W NIEMIECKICH MISTRZOSTWACH
Naszym celem w CRG Holland było zwycięstwo w Niemieckich Mistrzostwach Kartingowych, tak jak udało się to Nico Hülkenbergowi rok wcześniej. Mimo mocnego startu, pech na początku sezonu pokrzyżował moje własne aspiracje mistrzowskie. Skupiłem się na wspieraniu mojego kolegi z zespołu, Nigela Melkera, w jego walce o tytuł. Osiągnęliśmy nasz cel zespołowy, a ja sam zdołałem odnieść dwa zwycięstwa, zdobyć drugie i trzecie miejsce, ostatecznie kończąc sezon na bliskim trzecim miejscu w klasyfikacji generalnej.
OFICJALNY KIEROWCA JUNIOR FORMULA BMW
Zwycięstwo w programie selekcji kierowców Formula BMW w 2006 roku w Walencji, spośród pięćdziesięciu utalentowanych kierowców, było przełomowym momentem w mojej karierze. To zwycięstwo nie tylko zapewniło mi dostęp do prestiżowego programu edukacyjnego i coachingowego BMW, ale także nagrodę w wysokości 50 000 euro, otwierając mi drogę do świata wyścigów Formuły. Program selekcji kierowców Formula BMW był dowodem na zaangażowanie BMW w wspieranie młodych talentów w motorsporcie, a ta szansa dała mi bezcenne szkolenia, wsparcie finansowe i jasną ścieżkę do realizacji moich aspiracji wyścigowych.
OFICJALNY KIEROWCA JUNIOR RED BULL
Moje wyniki w przedsezonowych testach i ocenach kierowców przykuły uwagę Dr. Helmuta Marko, co doprowadziło do przełomowego momentu w mojej karierze: wyboru do prestiżowego Red Bull Junior Team. Dołączenie do tej elitarnej grupy młodych kierowców było niesamowitym zaszczytem i dowodem na moją ciężką pracę i poświęcenie. Program zapewnił mi nieocenione wsparcie i wskazówki, dając mi dostęp do najwyższej klasy szkoleń, zasobów i możliwości, które znacząco wpłynęły na mój rozwój. Na torze równie ważna okazała się wiedza i poświęcenie Petera Mücke i jego zespołu, którzy zmaksymalizowali moje wyniki i przyczynili się do mojego sukcesu w Formule BMW. Jestem głęboko wdzięczny za wsparcie i wiarę, jaką zarówno Red Bull, jak i Peter Mücke okazali mi w tym kształtującym etapie mojej kariery.
PODIUM W KLASYFIKACJI DEBIUTANTÓW
Sezon 2007 w Niemieckiej Formule BMW był prawdziwą huśtawką nastrojów, pełną triumfów i porażek. Świętowałem mocne podia, ale także wyciągnąłem cenne wnioski z nieuniknionych błędów, które popełnia się w trakcie rozwoju młodego kierowcy. Doświadczenie okazało się bezcenne, ostatecznie zapewniając mi miejsce w pierwszej dziesiątce mistrzostw i miejsce na podium w klasyfikacji debiutantów.
PIT LANE PARK WARSZAWA
Paląca się guma, ryk silników, driftingowe "donuty", błyskawiczne pit stopy – Pit Lane Park Warszawa to tygodniowe święto wszystkiego, co kochamy w wyścigach, które przeniosło emocje motorsportu prosto do serca Polski. Dzielenie się moją pasją z kibicami, u boku gwiazd F1 Jörga Müllera i Roberta Kubicy, było niesamowicie satysfakcjonujące. Tydzień był istnym szaleństwem aktywności: wywiady, pokazy i interakcje z fanami wypełniały każdą chwilę. Ale widok iskier entuzjazmu w oczach polskich fanów sprawił, że wszystko było warte zachodu. Razem ożywiliśmy świat Formuły 1, inspirując nowe pokolenie entuzjastów motorsportu i tworząc wspomnienia, które pozostaną na całe życie.
DOKUMENT O MOTORSPORCIE: DEKADA NA ANTENIE
Wybór do udziału w dokumencie o motorsporcie dla Nick TV był niesamowitą okazją. Serial miał na celu zainspirowanie młodych ludzi do poznawania różnych dyscyplin sportowych, a ja byłem podekscytowany, że mogłem podzielić się swoimi spostrzeżeniami i doświadczeniami jako kierowca wyścigowy. To była szansa, aby zaprezentować poświęcenie, umiejętności i pracę zespołową, które są nieodłączną częścią motorsportu, i miejmy nadzieję, rozpalić pasję do wyścigów w następnym pokoleniu.
MOCNE DEBIUT W FORMULE 3
Awans do Niemieckich Mistrzostw Formuły 3 był dużym wyzwaniem, ale ja z entuzjazmem podjąłem się okazji do nauki i rozwoju w tak konkurencyjnym środowisku. Mimo nieoczekiwanej konkurencji ze strony dodatkowych producentów silników, szybko się zaadaptowałem i zapewniłem sobie miejsce na podium w klasyfikacji debiutantów, zajmując szóste miejsce w klasyfikacji generalnej. Ten udany debiut udowodnił moje zdolności do rywalizacji na wyższym poziomie i dostarczył bezcennego doświadczenia na przyszłe sezony.
RYWALIZACJA Z NAJLEPSZYMI NA ŚWIECIE - FORMULA 3 EURO SERIES
Zdobycie miejsca w niezwykle konkurencyjnej Formule 3 Euro Series było znaczącym osiągnięciem. Byłem zdeterminowany, aby udowodnić swoją wartość w stawce pełnej jednych z najbardziej utalentowanych młodych kierowców na świecie, w tym Julesa Bianchiego, Valtteriego Bottasa, Estebana Gutierreza, Jean-Karla Vernaya, Sama Birda, Marco Wittmanna, Alexandra Simsa, Nico Moniena, Andrei Caldarellego, Brendona Hartleya, Mirko Bortolottiego, Rengera van der Zande, Nicka Tandy'ego, Edoardo Mortarę i wielu innych. Moje początkowe tempo podczas przedsezonowych testów było obiecujące, konsekwentnie plasując mnie w pierwszej piątce, i byłem pewien swoich umiejętności walki o dobre wyniki. Niestety, zbieg nieprzewidzianych okoliczności, w tym wycofanie się kluczowego sponsora, zmusił nas do skrócenia sezonu. To doświadczenie utwierdziło mnie w przekonaniu, że motorsport to sport zespołowy, a sukces zależy nie tylko od indywidualnego talentu, ale także od silnego fundamentu wsparcia i zasobów.
DOMINACJA W TESTACH FORMUŁY 2 W WALENCJI
Pomimo trudnego sezonu, zakończyłem rok na wysokim poziomie, osiągając dominujący wynik w posezonowych testach Formuły 2 w Walencji. Jak trafnie opisał to jeden z artykułów: "Nikt tak naprawdę nie mógł dotrzymać mu kroku: Mirocha ostatecznie miał przewagę 0,5 sekundy". Ten mocny wynik, osiągnięty krótko po moich 18. urodzinach, wzmocnił moją pewność siebie i ponownie rozpalił determinację do odniesienia sukcesu na wyższym poziomie.
CZTERY WYŚCIGI, CZTERY PODIA: PASSA ZWYCIĘSTW
Dołączenie do zespołu Formuły Renault Addi Schlössera w połowie sezonu 2010 okazało się zwycięską kombinacją. W zaledwie czterech wyścigach osiągnąłem niezwykłą serię sukcesów: dwa zwycięstwa, dwa dodatkowe miejsca na podium, pole position i dwa najszybsze okrążenia. Te wyścigi były dowodem na moje umiejętności jazdy i ciężką pracę zespołu, pokazując, co możemy osiągnąć razem. To było niezapomniane i satysfakcjonujące doświadczenie, przypominające mi o czystej radości z wyścigów.
PODBOJ TESTÓW I BICIE REKORDÓW
Dzień testowy Formuły 3 z mistrzowskim zespołem ART Frederica Vasseura był przełomowym momentem w mojej karierze. To była szansa, aby udowodnić swoją wartość w starciu z najlepszą konkurencją, i ja stanąłem na wysokości zadania. Nie tylko przewyższyłem innych kierowców, ale także pokonałem każdego kierowcę w historii zespołu - od Lewisa Hamiltona i Valtteriego Bottasa po Nico Hülkenberga, który był dotychczasowym rekordzistą - i pobiłem absolutny rekord okrążenia na torze Magny-Cours. Ten dominujący występ otworzył mi drzwi do GP2, ostatecznego poligonu doświadczalnego dla aspirujących kierowców Formuły 1.
O KROK BLIŻEJ DO MARZEŃ
Mój debiutancki sezon w GP2 był dowodem na moją determinację i odporność. Podczas gdy w kwalifikacjach wciąż zdobywałem doświadczenie, konsekwentnie pokazywałem dobre tempo wyścigowe, walcząc w prawie każdym wyścigu z końca stawki do pierwszej dziesiątki. Moim celem było uczenie się i doskonalenie w ciągu weekendu, aby w dniu wyścigu pokazać mocną jazdę. Miejsce w pierwszej ósemce było stale w zasięgu ręki i często walczyłem o te pozycje. Niestety, kilka niefortunnych problemów technicznych, jak te w Stambule, Monako i Barcelonie, uniemożliwiły mi konsekwentne osiąganie tych celów. Mimo tych niepowodzeń wiedziałem, że jestem na dobrej drodze, zdobywam cenne doświadczenie i udowadniam swoje umiejętności rywalizacji na tym poziomie.
CZASOWA PRZERWA: ŁADOWANIE AKUMULATORÓW NA PRZYSZŁOŚĆ
Czasami najbardziej strategicznym posunięciem jest zrobienie kroku w tył. W obliczu zarówno fizycznego urazu, jak i problemów ze sponsoringiem, podjąłem trudną decyzję o wycofaniu się z pozostałej części sezonu GP2. Ta tymczasowa przerwa pozwoliła mi na przegrupowanie sił, ponowną ocenę celów i zaplanowanie kolejnego ruchu w motorsporcie.
DZIELENIE SIĘ WIEDZĄ: EKSPERT FORMUŁY 1 DLA POLSATU
Nawet gdy nie siedziałem za kierownicą, nadal byłem głęboko zaangażowany w świat motorsportu. Moja rola eksperta Formuły 1 dla Polsatu pozwoliła mi na kontakt z polskimi kibicami, którym wyjaśniałem niuanse strategii wyścigowej, psychologii kierowców i wyzwań technicznych, przed którymi stają zespoły. To był przywilej móc dzielić się moją pasją i wiedzą, przybliżając Formułę 1 szerszej publiczności.
PIERWSZE MIEJSCE I POLSKA DUMNA
To zwycięstwo w Brands Hatch było czymś więcej niż tylko moim osobistym osiągnięciem; to była szansa, aby odwdzięczyć się tym, którzy od początku we mnie wierzyli. Stojąc na najwyższym stopniu podium i słuchając polskiego hymnu, poczułem ogromną dumę i wdzięczność. To było zwycięstwo mojego zespołu, moich sponsorów i wszystkich, którzy wspierali moją podróż w motorsporcie.
DOMINACJA W DRUGIEJ POŁOWIE SEZONU FORMUŁY 2
Sezon 2012 w Formule 2 był przełomowy, naznaczony licznymi miejscami na podium i serią imponujących zwycięstw. Z jednym zwycięstwem, dwoma drugimi miejscami, trzema trzecimi miejscami i pole position udowodniłem swoją prędkość i konsekwencję w ciągu całego sezonu. Ta silna forma, a zwłaszcza moja dominacja w drugiej połowie mistrzostw, była idealnym przygotowaniem do kolejnego podejścia do GP2.
SZEŚĆ MIESIĘCY PRĘDKOŚCI: PROMOCJA LTE Z POLSATEM
Moja współpraca z Polsatem zapewniła wyjątkową platformę do promocji ich innowacyjnej sieci LTE. Kampania wykraczała poza tradycyjne branding na moim samochodzie i kombinezonie wyścigowym, obejmując również reklamy telewizyjne. Spot, emitowany przez sześć miesięcy, prezentował prędkość i niezawodność technologii Polsatu, wykorzystując moje skojarzenie z wysokowydajnym motorsportem, aby stworzyć zapadającą w pamięć i sugestywną wiadomość dla szerszej publiczności w całej Polsce.
DOPRACOWANIE PRZED SEZONEM 2013: TESTY GP2 W JEREZ
Testy w Jerez dały cenną okazję do oceny potencjalnych zespołów i zaprezentowania moich umiejętności przed sezonem GP2 2013. Nacisk położono na długie przejazdy i symulacje wyścigowe, a moje tempo było konsekwentnie mocne. Nawet z późną zmianą opon udało mi się osiągnąć konkurencyjny czas okrążenia, kończąc zaledwie ułamek sekundy za czołówką.
NIESPEŁNIONY PRZEDKONTRAKT F1
Zaledwie cztery tygodnie przed rozpoczęciem sezonu GP2 2013 mój przedkontrakt z Formułą 1, który zakładał, że będę ścigał się w GP2 w ramach przygotowań do debiutu w F1 w 2014 roku, upadł. Drugi sponsor, obok Polsatu, nie wywiązał się ze swoich zobowiązań, co postawiło mnie przed druzgocącym ciosem. To było brutalne przypomnienie, że nawet przy talencie i poświęceniu, czynniki zewnętrzne mogą zniweczyć najlepiej ułożone plany. Ta nieoczekiwana zmiana wydarzeń zmusiła mnie do zaakceptowania trudnej rzeczywistości i ponownej oceny mojej ścieżki w motorsporcie.
POSZERZANIE HORYZONTÓW: ODKRYWANIE NOWYCH MOŻLIWOŚCI
Kolejne lata były okresem eksploracji i rozwoju. Prowadziłem rozmowy z kilkoma renomowanymi seriami wyścigowymi i partnerami, otrzymując zaproszenia do licznych testów. Chociaż każda okazja wymagała zaangażowania finansowego, którego w tamtym czasie nie mogłem spełnić, zdobyłem bezcenne doświadczenie, testując różnorodne samochody, w tym potężną maszynę Porsche Supercup, którą widać na zdjęciu. Te doświadczenia poszerzyły moje umiejętności i pogłębiły moje zrozumienie różnych dyscyplin wyścigowych.
CENNY ATUT DLA ZESPOŁÓW I KIEROWCÓW
Kontynuując realizację moich własnych aspiracji wyścigowych, poszerzyłem również swoją wiedzę specjalistyczną w zakresie coachingu kierowców i wsparcia technicznego. Moje wieloletnie doświadczenie na najwyższym poziomie motorsportu pozwoliło mi zapewnić cenne spostrzeżenia zespołom i kierowcom, pomagając im zoptymalizować wydajność i przyspieszyć rozwój. Dzieląc się moją wiedzą na temat konfiguracji samochodu, analizy danych i strategii wyścigowej, często mogłem pomóc kierowcom znaleźć idealną równowagę w ciągu zaledwie kilku okrążeń, oszczędzając zespołowi cenny czas i zasoby.
PODBIJANIE NORDSCHLEIFE: PERMIT A
Poskromienie Nordschleife zawsze było marzeniem każdego kierowcy wyścigowego i dzięki Phoenix Racing udało mi się je zrealizować. Zdobycie licencji Permit A i zdobycie cennego doświadczenia na tym wymagającym torze poszerzyło moje horyzonty i dodało nowy wymiar do moich umiejętności w motorsporcie.
INTENSYWNE TESTY: OPANOWANIE AUDI R8 GT3
Udział w testach opon z Audi R8 GT3 był ekscytującą okazją do głębszego zanurzenia się w świat wyścigów GT. To był dreszczyk emocji, móc poprowadzić tę potężną maszynę do granic możliwości, przyczynić się do rozwoju technologii opon i zdobyć doświadczenie z pierwszej ręki w niuansach osiągów samochodów GT. To doświadczenie okazało się nieocenione, ponieważ równolegle realizowałem inne działania w motorsporcie, w tym coaching kierowców i wsparcie techniczne. Dogłębna wiedza, którą zdobyłem na temat Audi R8 GT3, pozwoliła mi zapewnić eksperckie wskazówki i przyczynić się do sukcesu zespołów i kierowców, z którymi współpracowałem.
MERCEDES-AMG GT3/GT4: ZWYCIĘSKIE PARTNERSTWO
Mój czas w Zakspeed i ZVO Racing był okresem intensywnej współpracy i wspólnych sukcesów. Wykorzystałem swoją wiedzę, aby udoskonalić ustawienia samochodów, analizować dane i prowadzić kierowców na wszystkich poziomach, od doświadczonych profesjonalistów po obiecujących debiutantów. Zwycięstwa i miejsca na podium, które wspólnie osiągnęliśmy, były dowodem na siłę pracy zespołowej i źródłem ogromnej dumy. To rozdział w mojej karierze, który zawsze będę wspominał z sentymentem.
WYŚCIGI W USA
Wyścigi w Miami Homestead były ekscytującą odmianą od moich zobowiązań w GT, przybliżając mnie do moich korzeni w Formule. To doświadczenie oznaczało mój pierwszy start w USA i miałem szczęście świętować kilka zwycięstw na wymagającym torze Homestead-Miami Speedway.
OD PADAWANÓW DO MISTRZÓW: ZWYCIĘSTWO W MIAMI
Zwycięstwo w Miami Homestead nie było tylko moim osobistym osiągnięciem, ale wspólnym triumfem całego zespołu, w tym moich "Padawanów", Gabrieli Jilkova i Roberta Hauba. Razem stanowiliśmy niepowstrzymaną siłę, pokonując konkurencję i odnosząc zwycięstwo w prawie każdym wyścigu. To był dowód na naszą ciężką pracę, pracę zespołową i siłę wspólnych ambicji.
INDIAN RACING LEAGUE: NIEOCZEKIWANA OKAZJA
Zmiana kierowcy w ostatniej chwili dała mi niesamowitą okazję do startu w Indian Racing League jako kierowca PRO, w wyjątkowej i ekscytującej serii, która łączy profesjonalnych kierowców z lokalnymi, młodymi talentami, w tym z jedną kobietą-kierowcą w każdym zespole. Różnorodne tory, od nowoczesnych obiektów po oldschoolowe układy, stanowiły ekscytujące wyzwanie. Byłem zaszczycony, że zostałem zaproszony do udziału w tej innowacyjnej serii i mogłem doświadczyć tętniącej życiem kultury motorsportu w Indiach.
TRIUMF PRACY ZESPOŁOWEJ W HYDERABADZIE
Byłem zachwycony, że mogłem współpracować z Gabrielą Jilkova w Indian Racing League. Punktem kulminacyjnym naszej kampanii były niewątpliwie wyścigi na wymagającym torze ulicznym w Hyderabadzie, gdzie zaprezentowaliśmy naszą zdolność adaptacji i kunszt jazdy, zdobywając dwa drugie i jedno trzecie miejsce. Jako zawodnicy zastępujący innych w ostatniej chwili, te wyniki były dowodem na nasze indywidualne umiejętności i siłę naszej pracy zespołowej.
ZWYCIĘSTWO W WALENCJI: POKONANIE FERRARI CHALLENGE
Walencja wydaje się wydobywać ze mnie to, co najlepsze! Podczas GT Winter Series miałem okazję wsiąść do samochodu Ferrari Challenge na jeden wyścig i stanie na najwyższym stopniu podium było ekscytującym doświadczeniem. To zwycięstwo pokazało moją zdolność adaptacji i umiejętność wydobycia maksymalnej wydajności z każdego samochodu. Jestem wdzięczny za zaufanie i współpracę zarówno kierowcy, jak i zespołu, które umożliwiły mi tę okazję.
Kolejny rozdział czeka.
Podróż trwa: Budowanie zwycięskiego zespołu sukcesu
Ta oś czasu przedstawia niektóre z najważniejszych momentów mojej podróży w świecie motorsportu, ale jest to tylko rzut oka na historię, która wciąż się pisze. Każde zwycięstwo, każde podium, każde pokonane wyzwanie było wynikiem pracy zespołowej, dowodem na siłę współpracy i wspólnych ambicji. Jestem niezmiernie wdzięczny za wsparcie moich partnerów, sponsorów i niezliczonych osób, które przyczyniły się do mojego dotychczasowego sukcesu. Patrząc w przyszłość, jestem podekscytowany kontynuowaniem budowania zespołu pełnych pasji i oddanych osób, które podzielają mój pęd do doskonałości. Jeśli jesteś zainteresowany dołączeniem do tej podróży, współtworzeniem kolejnych rozdziałów tej historii, zapraszam do kontaktu i odkrycia możliwości. Najlepsze dopiero przed nami.
